Stakkars Rick Wagoner. Den lenge tid General Motors konsernsjef endelig fikk støvelen denne uken. Noen vil hevde at han fortjente det (inkludert oss). Men han kunne ha hengt på, om ikke for en fatal feil ...
»« Hva er bra for General Motors er bra for landet. " Vi har alle hørt at en, ikke sant?
Det er faktisk et misquote ... en av de legendariske quips som får rundt på grunn av endret versjonen låter bedre enn the real thing.
Selve kilden var Charles Erwin Wilson, leder av GM tidlig på< 1950-tallet, under en spørsmål og svar sesjon med Senatets Armed Services Committee.
Senatet ønsket å vite om Wilson ville ha noen interessekonflikter ved å ta en jobb som Eisenhowers forsvarsminister. Ville han, Charles Erwin Wilson, i egenskap som forsvar sekretær, være villig til å ta en beslutning som kan skade GM til beste for landet hvis det skal være?
Wilson bekreftet sin vilje til å sette land først ... og deretter legges han nesten ikke forestille seg et slikt scenario kommer for å bestå.
Dermed kom den berømte (og ofte feilsitert) linje: "I mange år trodde jeg det var bra for vårt land var bra for General Motors, og vice versa. Forskjellen ikke eksisterte. "
Sparket til Curb
Wilson kan ha vært riktig på en gang etter hans mening at "forskjellen ikke eksisterte," re, Amerikas interesse versus GM's.
Men en forskjell finnes sikkert nå! Det er blitt klart, minst av Washingtons mål for ting, at for Amerika for å stige opp, har GMs å gå nedover. Etter måneder og måneder med sosialisme-lite og big business mollycoddling har jernhånd disiplin endelig gjort en viser.
Jeg mener virkelig, må du elske ironien i dette sidestilling:
- Fredag 27. mars møtte president Obama med landets øverste bankfolk - herunder Ken "katta i sekken" Lewis, Vikram "Bandit" Pandit og 13 andre - for et nøye orkestrert "diskusjon." (Alle sider beskrevet møtet som «vennlig» ifølge WSJ.)
- På søndag 29. mars - mindre enn 72 timer fra den tøffe-elsker bankier-fest - Team Obama leverte følgende høyt-og-klar melding til Rick Wagoner, som snart skal-være-ex General Motors CEO: "Pakk vesker, kompis gutt, ikke la døren traff din en ** på vei ut? "
Hvordan er det for en endring i stil og holdning? Du kan ikkje lage denne ting opp, folkens ... Jekyll og Hyde har ingenting på denne hvite hus.
Tidligere denne uken foreslo en Taipan Daglig leser og VIP Inner Circle medlem jeg skulle skrive Grisham-stil romaner om alle nutty ting som skjer i høy finans. Men vet du hva? Sannheten er mer moro enn fiksjon ... hvis jeg prøvde å putte en vri som det i en fiktiv roman tomt, vil ingen tro det. De skulle skrive den av som altfor gal.
Nå trenger ikke misforstå meg ... Jeg er enig i at Rick Wagoner (den nå ex-direktør i GM) skulle ha vært hermetisk. Han burde ha vært hermetisk lenge, lenge siden. Fyren håndtert hans exit med stil og eleganse, vil jeg gi ham det. Men egentlig nå - når selskapet mister en ufattelige $ 90000000000, kursen faller fra $ 70 til $ 2, og du fortsatt snakker opp trinnvis endring i mediene memoer, er det langt over tid for øksen.
Nei, er den utrolige ting i alt dette ikke Wagoner lange forfallen White House-konstruert død. Det er galskap forskjellsbehandlingen mellom Wall Street og Detroit, som vist i rygg-to-back tilfeller over en enkelt helg.
La oss gjerne gi at bilprodusent hoder måtte rulle. Mange måneder siden i disse svært sidene, kalte vi høylytt for oppsigelsen til Wagoner og hans død-Enders. Jeg mener for Pete's skyld, både Toyota og Honda følte seg tvunget til å trykke nye lederskapet som følge av krisen ... og de to selskapene er faktisk sunn og lønnsom!
Wagoner's Big Mistake
Det morsomme (eller ikke så morsomt) en del av avtalen er der Rick Wagoner gikk galt. Ikke fra en "kjører GM" perspektiv, men fra et "spare Rick Wagoner karriere" perspektiv.
Som mangeårige leder av en dømt Behemoth, hadde Wagoner viste seg å være et mesterskap-kaliber deltager i spillet "CEO overlevende" - der målet er å holde fra å bli stemt ut kjøttsaft-tog øya så lenge som mulig .
Wagoner ultimate feil, skjønt, var å ikke for liten. Han burde ha mislyktes større.
Her er hva jeg mener ...
I en ganske lang tid, virket det som General Motors hadde låsen på "ikke bestått". I forhold til en håpløst fortapt, Dire utfallet muskel-bøye konkurransen, som kunne konkurrere med den mektige GM?
Bare se på det ren omfanget av det hele: Den døende næring (kombinert med en døende by) ... den forverrede kvalitet ... den pulserende konkurrenter ... den gigantiske-episke-humongous pensjonsforpliktelsene ... den desperate leverandører stilte opp som domino kjeder ... GMs syntes å være den ubestridte kongen av mislykkes, med flere titalls milliarder i montering tap å argumentere.
Men det var alt ungen ting når Wall Street's "masseødeleggelsesvåpen" (Warren Buffett's Pet navn for derivater) treffer scenen.
I kanskje den mest slående eksempel på "topp dette" som noensinne er registrert i amerikansk økonomisk historie (eller økonomiske historie for den saks skyld), kom megabankers sammen og gjorde Rick Wagoner bare Piker. I forhold til Citigroup, Bank of America og lignende, startet GM failboat ser ut som en jolle fortøyd ved siden av et hav liner.
Og så megabankers - den nye ubestridte forkjempere fail - krangle seg en høy-profil møte opp i det hvite hus (i motsetning til enkelte andre mindre "hjertelig" stedet), komplett med smilende ansikter og post-chat fotoseanse .. . mens Wagoner blir kastet ut som gårsdagens søppel.
Rick min mann, bør du ha gjort det større ... hvis du bare hadde hatt gumption til, si, juice GM's pensjonskasse med 10 kubikk kilotonn av avledede giftig avfall. Du vet, et par truckloads of omvendte-floater trippel-leverage mega-boliglån reverse-collateralized AIG bytteavtaler. Noe sånt.
Ah godt. Bedre lykke neste gang ... og la dette være en lærepenge til alle dere andre bailout-sulten fail-utsatt ledere: Dette er Amerika! Dream Big!
En tåre for Detroit
En av de tristeste sidene ved alt dette - bortsett fra den vanskelige situasjon av de mange automatiske arbeiderne og relaterte bilindustri arbeidere som ikke fortjener dette - er hva som skjer til Detroit.
Det er en personlig skjær til hele denne saga: Ditt ydmyke redaktør ble født i Detroit. Jeg fortsatt har slekt i Detroit og Ann Arbor. På toppen av det, en god del av familiens historie er forankret i Grosse Pointe.
Min tilkobling til Motor City har blitt tynn i løpet av årene ... har brukt de siste 11 årene out West, er jeg nå en Nevadan mer enn noe annet.
Men jeg fikk muligheten til å gå Detroit denne siste Thanksgiving. Som besøker inkludert muligheten til kjøre rundt og se semi-apokalyptiske forhold førstehånds.
Tro det eller ei, er det noen reell innsikt til å trekke fra Detroit's automotive plight og kanskje en ide eller to trading å støvel (no pun intended). Vi vil berøre de som er i en fremtidig Taipan Daily.
No comments:
Post a Comment